Dampak Perang AS-Israel terhadap Tarif Pengiriman Laut Global

Kampanye militer gabungan AS-Israel melawan Iran telah memicu lonjakan bersejarah dalam biaya angkutan laut global, melumpuhkan jalur pelayaran utama dan melonjaknya tarif pengiriman di semua segmen kapal besar. Di bawah ini adalah analisis terstruktur mengenai dampak perang terhadap pasar pelayaran.

1. Saluran Air Kritis Terganggu

- Selat Hormuz: Mengangkut ~20% minyak dan LNG global, lalu lintas menurun hingga 90%+. Hanya 77 kapal yang melewati tanggal 1–13 Maret 2026, dibandingkan. 1,229 pada periode yang sama 2025 . Pedagang minyak besar dan negara-negara Eropa telah melarang kapal tanker memasuki wilayah tersebut.
- Laut Merah & Terusan Suez: Serangan balasan Houthi telah memaksa semua maskapai besar (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd) untuk menghentikan transit di Laut Merah dan mengalihkan rute di sekitar Tanjung Harapan.
- Hasilnya: Kapasitas pengiriman efektif global telah turun lebih dari 30%, menyebabkan kekurangan kontainer yang parah dan kemacetan pelabuhan.

2. Lonjakan Tarif Pengangkutan (Data Penting)

- Pengiriman Tanker (Paling Terburuk)
- Tarif sewa harian VLCC: $200.000 → $350.000–400.000 (naik 75–100%)
- Timur Tengah → Minyak mentah Tiongkok: $3 → $11 per barel (naik 267%)
- Penghasilan operator LNG: +22%
- Pengiriman Kontainer
- Rute Teluk Persia: +143% hingga $3.232/TEU
- Asia-Eropa: +30–50% secara keseluruhan; beberapa jalur +250–400%
- Shanghai → Pantai Barat AS: $2.352/FEU (+14.5%)
- Shanghai → Pantai Timur AS: $3.264/FEU (+11.7%)
- Biaya tambahan risiko perang: Hingga $4.000 per kontainer berukuran 40 kaki
- Curah Kering: Peningkatan sedang yang disebabkan oleh biaya bahan bakar dan asuransi

3. Ledakan Biaya Empat Kali Lipat

- Bahan Bakar: Bahan bakar laut Singapura naik 223%; LNG naik 72%; biaya bahan bakar tambahan industri melebihi €4,6 miliar
- Asuransi: Perang-Premi risiko melonjak dari 0,02–0,25% menjadi 0,3–3% dari nilai kargo/kapal (peningkatan 15–120x)
- Perubahan rute: Tanjung Harapan menambah 10.000 km dan 10–15 hari per perjalanan; omset kapal turun 30%
- Operasional: Penundaan pelabuhan, transshipment, dan kemacetan logistik menambah $1.000–2.000 per kontainer